кухонные комоды для посуды, детали.
Янв
04
2017

Ме-410

Пишет сайт http://steklo-mebel.com

Очередным предложением фирмы Мессершмитт стал высотный истребитель-бомбардировщик с гермокабиной и двумя моторами Даймлер-Бенц DВ-603А мощностью по 1750 л.с. Вооружение – аналогично Ме- 210А-1. Естественно, в конструкцию самолета, по сравнению с конструкцией самолета Ме-210, были внесены многочисленные изменения. Так, увеличили размах крыла, установили четырехлопастные воздушные винты. Самолет был рассчитан на достижение максимальной скорости полета в 670 км/час на высоте 12000 м. По этому стандарту был модернизирован 13-й Ме-210А- 1 (VN+AG, заводской номер 2100179). Первый после доработки полет аэроплан выполнил 11 сентября 1943 г. Планировалось делать две модификации – скоростной бомбардировщик Ме-310А-1 и церсторер Ме-310А-2, но в конце 1943 г. все дальнейшие работы по программе Ме-310 были прекращены, так как самолет не обладал значительными преимуществами по сравнению с Ме-410.


По мере продвижения самолетов по сборочной линии, рабочие начиняют фюзеляжи узлами и агрегатами.


Рабочие готовят центроплан к стыковке с фюзеляжем. На заднем плане – фюзеляжи с пристыкованными центропланами и смонтированными шасси.

Следующим проектом, выполненном на основе Ме-210, стал Ме-410 «Хорниссе». Фактически то был Ме-210 с удлиненным фюзеляжем, крылом с предкрылками и двигателями DB-603A мощностью по 1750 л.с. в удлиненных мотогондолах. В конструкцию также был внесен ряд более мелких элементов: изменена геометрия закрылков, передняя кромка центроплана стала прямой, а не стреловидной, переделаны элероны и створки радиаторов.
Прототип Me-410V-1 (DI+NW, заводской номер 027) был собран и выполнил первый полет в конце 1942 г. После серии успешных испытательных полетов, в которых были задействованы шесть модернизированных соответствующим образом истребителей Ме-210 министерство авиации одобрило серийное производство истребителей Ме-410. Один из должным образом модернизированных Ме-210 был отправлен в Японию по японо-германскому соглашению и взаимной технической помощи. Всего по программе летных испытаний летало более двух десятков опытных самолетов (versuchs), в основном – конвертированные из Ме-210 аппараты, хотя было и несколько собранных с нуля.


Me-410A-l/U-2 (3U+MV, заводской номер 710340) из I//ZG-26, под крылом подвешены дополнительные топливные оаки. С такими баками церстореры из II/ZG-26 могли прикрывать в дальних полетах рейдеры Fw-200 из KG-40. Вокруг фюзеляжа нанесена полоса желтого цвета. В носу небольшая буква М, выполненная кантом белого цвета.

Автор: adminРубрика: Бомбардировщики,Истребители |

Отзывов нет

RSS-лента комментариев к этой записи.

Комментарии закрыты.